Авиакомпании Иркутска
1. Компания S7 (ОАО «Авиакомпания «Сибирь») является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков. История авиакомпании началась в 1957 году с момента выполнения первого гражданского рейса с военного аэродрома в Новосибирской области, находящегося в составе Толмачевского объединенного авиаотряда. На базе этого авиаотряда была образована авиакомпания «Сибирь». S7 обладает крупнейшей в России сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе трех крупных авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачево) и Иркутске, а также базовых аэропортов в Челябинске (Баландино), Перми (Большое Савино), Сочи (Адлер) и Хабаровске. S7 выполняет регулярные полеты в Европу, Ближний Восток, Южную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2004 году авиакомпания начала реализацию программы обновления воздушного парка, в рамках которой в ноябре 2008 года была остановлена эксплуатация всех самолетов советского производства: Ту-154М и Ил-86. S7 стала первой в России авиакомпанией, осуществившей такую масштабную модернизацию воздушного флота. К декабрю 2008 года S7 располагает одним из новейших среди российских авиакомпаний парком воздушных судов. Флот S7 состоит из самолетов производства Boeing и Airbus. В августе 1994 года S7 получила международный код IATA – S7, а с 2001 года S7 является действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA). Основным приоритетом в работе авиакомпании является безопасность полетов. В 2007 году авиакомпания была включена в реестр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) после успешного прохождения полной процедуры международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. В октябре 2008 года S7 Airlines подтвердила статус безопасного перевозчика, продлив сертификат IOSA до 2010 года. Для обеспечения безопасности полетов в S7 ведется постоянная работа по повышению уровня обучения авиаперсонала, а также проведению качественного обслуживания авиационной техники. В феврале 2004 года авиакомпания была удостоена награды престижного в авиационных кругах американского журнала Air Transport World magazine в номинации «Лидеры рынка», а годом ранее стала первой в российской гражданской авиации лауреатом Премии Flight International Aerospace Awards журнала Flight International (Великобритания) в номинации «Корпоративная стратегия». В 2007 году S7 стала победителем ежегодной национальной премии «Народная марка /Марка №1 в России». В ноябре 2008 года S7, удостоена ежегодной профессиональной премии в области продаж, маркетинга и рекламы Sales Business Awards за 2008 год. S7 является лидером в использовании новых технологий и услуг на российском рынке пассажирских авиаперевозок. В начале 2005 года S7 первой в России запустила систему Интернет-продаж авиабилетов через собственный сайт. Одной из первых в России S7 начала использовать автоматизированную систему регистрации и контроля отправок пассажиров и багажа Departure Control System (DCS). S7 является также первой авиакомпанией в России, которая начала продажи электронных билетов в апреле 2007 года. Сегодня электронный билет S7 можно оформить во всех 69 аэропортах маршрутной сети S7 – на всех собственных регулярных российских и международных направлениях. В ноябре 2008 года для удобства пассажиров были введены услуги оплаты авиабилетов через платежную систему Яндекс.Деньги на сайте авиакомпании и с помощью терминалов моментальных платежей QIWI (КИВИ), находящихся в самых удобных точках российских городов. S7 активно развивает партнерство с ведущими мировыми перевозчиками. В рамках договоров «интерлайн» и «код-шер» авиакомпания реализует авиабилеты на рейсы более 70 авиакомпаний мира, а также имеет более 40 двусторонних интерлайн-соглашений о взаимном признании электронного билета. Филиалы и представительства авиакомпании S7 действуют в 37 городах России, 13 городах республик СНГ и 14 — в дальнем зарубежье, в том числе во Франкфурте-на-Майне (Германия), Дублине (Ирландия), Пекине (Китай), Сеуле (Южная Корея), Анталии (Турция) и Бангкоке (Таиланд). Благодаря четкой и скоординированной работе служб авиакомпании и аэропортов S7 прочно удерживает лидерские позиции по пунктуальности осуществляемых рейсов.
В 2007 году S7 выполнила свыше 47,5 тысяч рейсов, на которых было перевезено 5,7 млн. пассажиров и более 33 тыс. тонн груза и почты. Самолеты S7 провели в воздухе более 141 000 часов. Пассажирооборот вырос по сравнению с 2006 годом на 11% до 14 млрд. пкм.
В 2007 году S7 выполнила свыше 47,5 тысяч рейсов, на которых было перевезено 5,7 млн. пассажиров и более 33 тыс. тонн груза и почты. Самолеты S7 провели в воздухе более 141 000 часов. Пассажирооборот вырос по сравнению с 2006 годом на 11% до 14 млрд. пкм.
Веб-сайт: http://www.s7.ru
2. ЗАО «Авиакомпания Ангара» создана на основе Иркутского авиаремонтного завода № 403 (ИАРЗ № 403) и является структурным подразделение туристического холдинга «Истлэнд». Осуществляет региональные регулярные и чартерные рейсы в Восточной Сибири. Аэропорт базирования — Иркутск. Все самолеты находятся в хорошем техническом состоянии. Комплекс работ по поддержанию летной годности выполняет собственная инженерная служба. В 2008 году авиакомпания «Ангара» перевезла 111,516 тысяч пассажиров и 1028,4 тонн груза и почты Авиакомпания «Ангара» выполняет порядка 130 рейсов в месяц и занимает первое место в аэропорту Иркутска по количеству самолето-вылетов
Веб-сайт: http://www.angara403.ru/
3. ЗАО «ИрАэро» — авиакомпания, базирующаяся в Иркутске и выполняющая чартерные и регулярные пассажирские и грузовые перевозки. Основана в 1996 году, регулярные пассажирские перевозки осуществляет с апреля 2006 года.
Веб-сайт: http://www.iraero.ru/
Веб-сайт: http://www.iraero.ru/
4. ИркутскАвиа — авиакомпания, базирующася в г. Иркутск. Основана в 2001 г., эксплуатирует вертолеты типа Ми-8.
Выполняет коммерческие пассажирские перевозки и авиаработы. Основная сфера деятельности — туристические и экскурсионные маршруты, в том числе на Байкал (о. Ольхон, Чивыркуйский залив, КБЖД), в Саяны (Тофаларию, Шумак), в ряд населенных пунктов Иркутской области и Бурятии: города Усть-Кут, Тайшет, Нижнеудинск и Нижнеангарск, п г т. Жигалово и др.
Выполняет коммерческие пассажирские перевозки и авиаработы. Основная сфера деятельности — туристические и экскурсионные маршруты, в том числе на Байкал (о. Ольхон, Чивыркуйский залив, КБЖД), в Саяны (Тофаларию, Шумак), в ряд населенных пунктов Иркутской области и Бурятии: города Усть-Кут, Тайшет, Нижнеудинск и Нижнеангарск, п г т. Жигалово и др.
Веб-сайт: http://www.irkavia.ru/
5. ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» — крупнейшая российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик, официальный авиаперевозчик Зимних Олимпийских игр 2014 года[1]. Штаб-квартира — в Москве.
Основана 15 июля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.
Основана 15 июля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.
Веб-сайт: http://www.aeroflot.ru/
6. Владивосток Авиа — крупнейшая российская авиакомпания Дальнего Востока, базирующаяся в Артёме (аэропорт «Владивосток»).
«Владивосток Авиа» берет свое начало в 1932 году, когда было основано Владивостокское авиапредприятие. Во время войны оно занималось перевозкой грузов военного назначения, а также авиаразведкой. В послевоенные годы начинается широкое применение самолетов Ан-2 на авиахимработах. Позже «Владивосток Авиа» становится пионером в освоении самолетов Як-40 и вертолетов Ка-32 и Ми-8. С 1994 года предприятие преобразовано в ОАО «Владивосток Авиа». 12 августа 1995 года в собственность авиакомпании был приобретен первый магистральный пассажирский самолёт Ту-154М. «Владивосток Авиа» занимается выполнением авиаперевозок пассажиров, почты, грузов на внутренних и международных линиях, а также аэропортовой деятельностью. В собственности компании находится аэропорт Владивостока «Кневичи». На сегодняшний день ОАО «Владивосток Авиа» входит в десятку крупнейших авиакомпаний России и является лидером среди авиаперевозчиков Дальнего Востока России. Парк воздушных судов включает в себя самолеты Ту-204-300, Ту-154М, Як-40, Ан-24, Airbus A320, Airbus A330 а также вертолеты Ка-32 и Ми-8 всех модификаций. Доля ОАО «Владивосток Авиа» на рынке авиаперевозок РФ по пассажирообороту, начиная с момента образования, увеличилась в 6,3 раза. С 2004 года компания является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
«Владивосток Авиа» стала первым в России эксплуатантом самолетов Ту-204-300 — новых дальнемагистральных лайнеров из семейства Ту-204. Сейчас парк авиаперевозчика насчитывает 6 самолетов этого типа. Использование Ту-204-300 позволило «Владивосток Авиа» открыть беспосадочные рейсы из Владивостока в Москву и Санкт-Петербург. Ранее на этих маршрутах использовались самолеты Ту-154, дальности которых не хватало для осуществления рейсов без промежуточных посадок для дозаправки.
Кроме этого, «Владивосток Авиа» заключила соглашение о лизинге 6 самолетов Airbus A320, которые пришли на замену эксплуатируемым авиакомпанией Ту-154.
В 2009 году «Владивосток Авиа» начала эксплуатировать свой первый широкофюзеляжный самолет Airbus A330-300. В октябре поступил второй самолет.
«Владивосток Авиа» берет свое начало в 1932 году, когда было основано Владивостокское авиапредприятие. Во время войны оно занималось перевозкой грузов военного назначения, а также авиаразведкой. В послевоенные годы начинается широкое применение самолетов Ан-2 на авиахимработах. Позже «Владивосток Авиа» становится пионером в освоении самолетов Як-40 и вертолетов Ка-32 и Ми-8. С 1994 года предприятие преобразовано в ОАО «Владивосток Авиа». 12 августа 1995 года в собственность авиакомпании был приобретен первый магистральный пассажирский самолёт Ту-154М. «Владивосток Авиа» занимается выполнением авиаперевозок пассажиров, почты, грузов на внутренних и международных линиях, а также аэропортовой деятельностью. В собственности компании находится аэропорт Владивостока «Кневичи». На сегодняшний день ОАО «Владивосток Авиа» входит в десятку крупнейших авиакомпаний России и является лидером среди авиаперевозчиков Дальнего Востока России. Парк воздушных судов включает в себя самолеты Ту-204-300, Ту-154М, Як-40, Ан-24, Airbus A320, Airbus A330 а также вертолеты Ка-32 и Ми-8 всех модификаций. Доля ОАО «Владивосток Авиа» на рынке авиаперевозок РФ по пассажирообороту, начиная с момента образования, увеличилась в 6,3 раза. С 2004 года компания является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
«Владивосток Авиа» стала первым в России эксплуатантом самолетов Ту-204-300 — новых дальнемагистральных лайнеров из семейства Ту-204. Сейчас парк авиаперевозчика насчитывает 6 самолетов этого типа. Использование Ту-204-300 позволило «Владивосток Авиа» открыть беспосадочные рейсы из Владивостока в Москву и Санкт-Петербург. Ранее на этих маршрутах использовались самолеты Ту-154, дальности которых не хватало для осуществления рейсов без промежуточных посадок для дозаправки.
Кроме этого, «Владивосток Авиа» заключила соглашение о лизинге 6 самолетов Airbus A320, которые пришли на замену эксплуатируемым авиакомпанией Ту-154.
В 2009 году «Владивосток Авиа» начала эксплуатировать свой первый широкофюзеляжный самолет Airbus A330-300. В октябре поступил второй самолет.
Веб-сайт: http://www.vladivostokavia.ru/
7. Волга-Днепр — лидер международного рынка авиаперевозок сверхтяжёлых грузов, крупнейшая российская грузовая авиакомпания, основанная в 1990 году в Ульяновске.
Акционерное общество «Волга-Днепр» было основано в августе 1990. Основными акционерами авиакомпании выступили ОАО «Авиастар» — один из крупнейших авиационных заводов России, производитель авиационных двигателей «Прогресс» и АНТК им. Антонова.
В начале 1991 года в эксплуатацию авиакомпании поступил первый Ил-76, а в июле — Ан-124, ставший впоследствии основным самолётом компании. В 1992 начинаются международные перевозки. Первый международный полёт был выполнен в марте по маршруту Ульяновск — София. В том же году «Волга-Днепр» вступает в IATA — Международную ассоциацию воздушного транспорта, а в 1993 — в TIACA — Международную авиагрузовую ассоциацию. В ноябре 1996 начинаются пассажирские перевозки по маршруту Ульяновск — Москва на самолетах Як-40.
Ан-124-100 Несмотря на экономический кризис в стране, вызвавший в том числе и падение уровня авиаперевозок, «Волга-Днепр», благодаря своему флоту Ан-124, показывала стабильный экономический рост. «Волга-Днепр» стала ведущей компанией, объединившей усилия российских эксплуатантов и производителей грузовых самолетов и комплектующих по реализации программы модернизации самолетов «Руслан». В 1998, 1999, 2000 компания завоевывала национальную премию «Крылья России».
В 2001 «Волга-Днепр» была единственной авиакомпанией, чьи самолеты приземлялись в Афганистане. После начала военной кампании по свержению режима Талибан авиакомпания принимала и принимает до сих пор активнейшее участие в гуманитарных операциях в стране.
В 2003 с приобретением двух самолетов Боинг 747 в составе Группы компаний «Волга-Днепр» была основана новая компания — «Air Bridge Cargo».
Акционерное общество «Волга-Днепр» было основано в августе 1990. Основными акционерами авиакомпании выступили ОАО «Авиастар» — один из крупнейших авиационных заводов России, производитель авиационных двигателей «Прогресс» и АНТК им. Антонова.
В начале 1991 года в эксплуатацию авиакомпании поступил первый Ил-76, а в июле — Ан-124, ставший впоследствии основным самолётом компании. В 1992 начинаются международные перевозки. Первый международный полёт был выполнен в марте по маршруту Ульяновск — София. В том же году «Волга-Днепр» вступает в IATA — Международную ассоциацию воздушного транспорта, а в 1993 — в TIACA — Международную авиагрузовую ассоциацию. В ноябре 1996 начинаются пассажирские перевозки по маршруту Ульяновск — Москва на самолетах Як-40.
Ан-124-100 Несмотря на экономический кризис в стране, вызвавший в том числе и падение уровня авиаперевозок, «Волга-Днепр», благодаря своему флоту Ан-124, показывала стабильный экономический рост. «Волга-Днепр» стала ведущей компанией, объединившей усилия российских эксплуатантов и производителей грузовых самолетов и комплектующих по реализации программы модернизации самолетов «Руслан». В 1998, 1999, 2000 компания завоевывала национальную премию «Крылья России».
В 2001 «Волга-Днепр» была единственной авиакомпанией, чьи самолеты приземлялись в Афганистане. После начала военной кампании по свержению режима Талибан авиакомпания принимала и принимает до сих пор активнейшее участие в гуманитарных операциях в стране.
В 2003 с приобретением двух самолетов Боинг 747 в составе Группы компаний «Волга-Днепр» была основана новая компания — «Air Bridge Cargo».
Веб-сайт: http://www.volga-dnepr.com/
8. Кавминводыавиа — федеральное государственное унитарное авиационное предприятие.
В состав входит аэропорт Минеральных Вод, лётный отряд, агентство воздушных сообщений, авиационно-техническая база, авиационный учебный центр.
Аэропорт Ставрополя, ранее входивший в состав ФГУАП Кавминводыавиа, в 2008 передан на баланс Ставропольского края.
В состав входит аэропорт Минеральных Вод, лётный отряд, агентство воздушных сообщений, авиационно-техническая база, авиационный учебный центр.
Аэропорт Ставрополя, ранее входивший в состав ФГУАП Кавминводыавиа, в 2008 передан на баланс Ставропольского края.
Веб-сайт: http://www.kmvavia.aero/
9. АЛРОСА» (ранее «Алмазы России-Саха») — российская горнорудная корпорация, вторая по величине в мире после южноафриканской De Beers алмазная компания.[1] Полное наименование — Акционерная компания «АЛРОСА» (Закрытое акционерное общество), краткое АК «АЛРОСА» (ЗАО). Штаб-квартиры — в Мирном (Якутия), в Москве.
Веб-сайт: http://www.alrosa.ru/
10. ФГУП «Оренбургские авиалинии» — российская авиакомпания, базирующаяся в аэропортах Оренбурга и Орска. Флот авиакомпании состоит из 37 самолётов. Авиакомпания основалась как авиапредприятие в 1932 году, с обслуживания транзитной авиалинии Москва-Ташкент.
Веб-сайт: http://www.orenburgairlines.ru/
11. Государственная транспортная компания «Россия» (ГТК «Россия») — российская государственная авиакомпания, осуществляющая коммерческие рейсы из Санкт-Петербурга по России, Европе, Азии, Ближнему и Дальнему Востоку.
Веб-сайт: http://www.rossiya-airlines.ru/
12. Транса́эро — авиакомпания, базирующаяся в Москве. Порт приписки — Международный аэропорт Домодедово. Как юридическое лицо, «Трансаэро» была зарегистрирована в Москве. 19 января 2006 года компания перерегистрировалась в Санкт-Петербурге. Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 Александром Плешаковым, сыном министра авиационной промышленности СССР Петра Плешакова, скончавшегося в 1989 году[1]. Примечательно, что в дальнейшем отчимом Плешакова стал Евгений Примаков. Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах «Аэрофлота», которые брала в лизинг; позже занялась также регулярными пассажирскими перевозками; стала первой частной авиакомпанией в России/СССР; первые рейсы выполнялись в Тель-Авив, а также Киев, Сочи, Алма-Ату, Норильск и Одессу. 90 % акций авиакомпании контролирует её менеджмент (в том числе генеральному директору Ольге Плешаковой и ее мужу, председателю совета директоров Александру Плешакову, принадлежит соответственно 8,08 % и 26,81 % акций), из них 18,9 % владеет 100%-ная «дочка» авиакомпании — ООО «Трансаэро-Финансы»[2]. До весны 2006 года 30 % акций компании принадлежало структурам Бориса Березовского, однако они были выкуплены менеджментом «Трансаэро». Руководство компании заявляло, что в начале 2007 собирается провести IPO; ожидается что в ходе него инвесторам будут предложены акции, выкупленные у структур Березовского. Генеральный директор компании — Ольга Плешакова. В 2007 году, предположительно в начале, ООО «Трансаэро-Финансы» продало 5 % акций «Трансаэро» компании «Prosperity Voskhod Fund». Продажа была проведена в рамках программы частного размещения акций. По этой же программе в июне 2007 года часть акций принадлежавших «Трансаэро-Финансы» была продана компании «Тройка Диалог» за 350,58 млн руб.[3].
На 2009 крупнейшими физическими акционерами ОАО «Трансаэро» являются Александр и Ольга Плешаковы (Александр владеет 25,42 % акций, Ольга 18,39 %). ООО «Трансаэро-Финансы» владеет 14,79 % акций авиакомпании. Компании «Скай стрим корпорейшен» принадлежит 13,49 % акций, и компании Faendo Limited принадлежит 5 % акций. Совладелец и председатель совета директоров ЗАО “ТД «Перекресток» Лев Хасис владеет 6,48 % акций.
На 2009 крупнейшими физическими акционерами ОАО «Трансаэро» являются Александр и Ольга Плешаковы (Александр владеет 25,42 % акций, Ольга 18,39 %). ООО «Трансаэро-Финансы» владеет 14,79 % акций авиакомпании. Компании «Скай стрим корпорейшен» принадлежит 13,49 % акций, и компании Faendo Limited принадлежит 5 % акций. Совладелец и председатель совета директоров ЗАО “ТД «Перекресток» Лев Хасис владеет 6,48 % акций.
Веб-сайт: http://www.transaero.ru/
13. Ура́льские авиали́нии (англ. Ural Airlines) — российская авиакомпания. Штаб-квартира расположена в Екатеринбурге. Авиакомпания занимается чартерными и регулярными внутренними и международными перевозками.
Веб-сайт: http://www.uralairlines.com/
14. ОАО «Авиакомпания „Якутия”» — российская авиакомпания со штаб-квартирой в Якутске. Из главных узлов — Якутска и Внуково — авиакомпания производит внутренние рейсы по России и СНГ, а также чартерные рейсы в Европу.
Веб-сайт: http://www.yakutia.aero/